pg游戏官网登录入口-首发固态电池!续航轻松破千!智己向“高端化”再冲锋?
智己汽车到底是一个怎样的品牌,业内存在一定的争议。
《经济观察报》今年1月发布了一篇这样的报道:智己汽车“高端定位”为何失败?文章称,“以价格换取销量的智己,已难以称得上是一个真正意义的高端汽车品牌”。
到底应该怎么看这件事呢?
从销量看:智己仍需努力
简单对比一下极氪和智己,就能看到两者在销量上的差距。
2021年3月,吉利控股集团宣布成立新的纯电品牌——极氪汽车;2021年4月,极氪首款车型——极氪001正式发布。2023年,极氪品牌全年销量为11.86万辆;同一时期,“蔚小理”年销量分别是16.00万辆、14.16万辆和37.60万辆。
作为对比,2020年12月,上汽宣布与阿里巴巴、张江高科合资创立“智己”品牌;2022年4月,智己首款车型L7宣布上市;2023年,智己汽车全年销量为3.8万辆;同期东风岚图为5.05万辆,北汽极狐为3.0万台。
也就是说,极氪和智己这两个差不多同期成立的新品牌,都背靠大的集团,并且都定位“中高端”,从实际经营结果看,智己不如极氪。
这意味着,以“混改”之名成立的智己汽车,最终还是没能打赢民营品牌“极氪”“蔚小理”,而是和同为国企背景的岚图、极狐处在了同一水平线上。
如今,智己即将迎来一款全新重磅车型L6,这款车能为智己汽车打开新的局面吗?
价格下探 逼不得已的“价格战”
2023年10月12日,智己LS6正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为22.99万-29.19万元。并且,消费者只要在当年11月12日24点前锁单,并在2023年内支付车款的用户,可享受1.5万元的钜惠立减,优惠后新车的价格区间为21.49万-27.69万元。
这是智己汽车第一次逼近20万元这个价格区间。在此之前,2022年3月,智己正式发布L7 pro,售价40.88万元;同年4月,发布L7 Dynamic,售价36.88万元。2023年2月,智己LS7正式上市,售价30.98-45.98万元。
也就是说,在智己LS6之前,智己所有车型售价均高于30万元。
与之相对应,2022年,智己全年累计销量约为5000辆。2023年1-9月,智己汽车累计销量约为1.51万辆。
直到2023年10月LS6正式上市,售价降到20万元这个区间之后,智己汽车的销量才略有上升。2023年10-12月,智己月销量分别是4018辆,8703辆和10412辆。
这意味着,智己LS6的“降价策略”,为智己汽车在2023年“掉头向上”打开了局面。
但这是不是就意味着智己汽车高端化失败了呢?事实上,不仅智己,包括特斯拉、比亚迪、蔚来、极氪等品牌在内,甚至大众、奔驰、宝马的电动汽车,均参与了这一轮由中国新能源汽车发起的“价格战”。
最新信息显示,刚刚发布的小米SU7,起售价甚至只有21.59万元,远低于小一个级别的特斯拉Model 3的价格。比亚迪则利用左右电动车成本的动力电池技术,成为了带头降价的“价格领导者”。
这么多品牌集体“降价”的背后,其实质是日益庞大的市场规模;高度完整、完善的供应链带来的成本下降,以及新品牌蜂拥而入带来的竞争压力,几个因素凑在一起,促成了这样的局面。
无论是蔚来、理想,还是极氪、智己,到底谁才是最终的高端品牌,或者“智能品牌”,还存在很大的变数。
最新消息显示,即将于今年5月上市的智己L6,将首搭130kWh超快充固态电池。届时,“突破1,000公里超长续航”、“准900V超快补能”和“整包无热蔓延不起火的超级安全”三个关键因素将成为电动汽车的新标签。这意味着,此前一直困扰电动车发展的“里程焦虑”、“热失控安全焦虑”、“充电时间过长”的焦虑,将不复存在。
“小米SU7泼天的流量为行业引来了空前的关注度,而智己更擅长用颠覆性的技术去推动行业的变革”,智己汽车联席CEO刘涛日前发微博称。这意味着,智己正在带领新的一轮由“固态电池”引发的电动车技术革新,这或为智己品牌高端化带来新的契机。
据悉,全新智己L6将于4月8日发布,5月份正式上市。新车长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距2950mm。和小米SU7一样,如何定价,将成为这款车能否引爆市场的关键。
原文标题:首发固态电池!续航轻松破千!智己向“高端化”再冲锋?
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